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与BRT同行

上一篇 / 下一篇  2008-01-09 11:40:50 / 个人分类:天一茶馆

首先声明一下,说是与BRT同行,其实有点吹牛的成分,因为事实证明,BRT的速度快过我,最多只能算是沿着BRT的路线由北向南穿行了常州城而已。

先说一下大致的行进方位,天一的公司在城市的北端,确切地说,应该是北边的乡下,高速公路以北,而天一的家在状元楼附近,(拜托哦,不好泄露具体地址,而且天一家虽不能说是家徒四壁,也没啥可偷滴,小偷们止步哈),每天天一上下班,都要穿城而过,因为要送儿子的缘故,天一早上走得都比较早,赶不上真正的早高峰,而下班的时候,一般都是路上最繁忙的时段,平时为了避开道路的拥挤,天一都会选择走长江路,最近长江路龙城大道路口,由于高架施工的缘故,显得特别拥挤,昨天天一下班走得比较晚,5点半从公司出发,便选择了走通江大道,这样正好从通江大道黄河路口开始,一直到状元楼,都是和BRT线路重叠。

到达通江大道黄河路口时候,正赶上一辆BRT也从黄河路拐弯过来,当时的时间是5:40,可能是第二站的缘故,车上的人并不多,我粗粗看了一下,很多座位是空着的,不过上车的人不少,BRT停站的时间,我超过了它,但是到了新江南大饭店十字路口,由于车辆排队等红灯,BRT超过了我,我看了一眼车上,已经有很多人是站立着了。

沿通江大道向南,一路上基本都是BRT停站我超过它,等红灯时候它就超过我,前面几个路口,红灯的等待时间并不长,一个绿灯的时间,基本上车辆就能通过,因此BRT和我比基本没有优势,在通江大道太湖路口,我已经把BRT甩在了后面,而且当我到达前面的站台的时候,我已经追上了前面的一辆BRT,不过很快后面的BRT也追上来了,在这个车站,看到了比较壮观的一幕,站台上停了三辆BRT,两辆是B1,一辆是B13,接着又有一辆B12也停了上来。

这时候,我的车遇到了第一个堵点,就是通江大道龙城大道路口,这个路口比较宽,但是却特别拥挤,十字路口的车道比正常行驶的车道要多,车辆在这里分流的时候,反而出现了抢道的现象,路口密密麻麻停满了车,红灯的时间也比较长,大概是因为龙城大道也是一条比较重要的主干道,而且从市政府方向过来的车也不少,因此通江大道方向就积压了大量的车流,这样,BRT就超过了我,等我过十字路口的时候,BRT车已经远远看不见了。在BRT超过我的时候,我看了一下,居然先后两辆B1,车上的人几乎都是满满的,虽然不至于像沙丁鱼罐头,但是从窗户里面看过去,还是人头攒动。

接下来的路倒是比较顺畅了,等到过万福地道的时候,我已经和BRT并驾齐驱了,虽然有专用道,在地道里,我还是超过了BRT,BRT在过地道的时候遇到了一个障碍,就是从北环路转弯过来的车辆,由于路口比较宽,而且那里的红绿灯还没有正式设置,因此当BRT通过的时候由于前方遇到转弯车辆的阻碍,减速了一下,也就让我顺利地超了过去。

过了万福地道,满心以为可以甩掉BRT的我却碰上了大问题了,这时候,交广的广播在说,从北郊中学到西新桥路口全面塞车了,而实际的情况是,不到北郊中学的那个路口,车辆就需要至少2-3个绿灯时间才能通过了,这个时候,BRT开始全面超过我了,2辆B1和1辆B12、1辆B13相继呼啸而过,我等了3个绿灯方才通过那个路口,而这时候,远远看见BRT已经在西新桥那里停站了。

过了那个路口,道路还是一样地拥挤,从北郊中学到西新桥路口,花了差不多十分钟的时间,当然也早就数不清是等了几个红灯了,通过路口的时候,我观察了一下,车辆的拥挤除了数量多以外,还有两个问题,一是很多车辆朝凯纳商务广场附近的一条支路,(黑灯瞎火我看不清楚,可能是朝西新桥二村去的一个支路),横向的穿越导致很多车辆被堵塞,第二个是从万福路到西新桥路口,原本是一条直路,而现在由于建造了BRT的车站,其他车辆就必须走一条曲线,而正是在这个走曲线的过程中,很多车辆就不再按照车道行驶,所有的车辆几乎都挤在了一起,这也导致了车辆的通过速度慢了很多。

等我走过西新桥路口的时候,第三辆BRT车已经追了上来,这时候我已经根本不知道前面的两辆BRT在哪里了,从西新桥路口一直到怀德路口,整体通行的速度不是很快,但是也没有明显的阻塞,BRT和我,差不多是忽前忽后,一路驶来,等到过怀德桥的时候,BRT开在了我的前面,本来想利用怀德桥上没有公交专用道来挡一把BRT过过瘾,却还是被BRT挡着了。

进入劳动西路BRT的第一站(不知道是不是叫怀德桥站),利用车辆停站的机会,我大致看了一下,车上下来了大概有30多个人,透过车窗看过去,车内的人还是不少,至少还有很多人没有座位,站在车内。

劳动西路的通行情况可以用极差来形容,基本上东西两个方向,车辆都是在挪动,除了BRT以外,会馆浜的路口,车辆积压很多,加油站进出的车辆也是那里堵塞的一个因素吧,不过就在这个路口,我看到了一个很奇怪的事,一辆桑塔纳,没有车牌(或者是车牌用黑布蒙起来了,因为天黑看不清),从BRT专用道上呼啸而过,十字路口有一个警察,背对BRT专用道在指挥,车子开过的风大概让这位警察察觉了,回头看了一眼,但是奇怪的是居然没有任何动作。

开到状元楼门口的时候,第三辆BRT也基本看不见了,这个时候,我要到家了,看了一下时间,6:15分,35分钟时间,前面的清潭路口,一如既往地挤满了车辆,初步估计一下,即使我继续开下去,不要说追上和我同时出发的BRT,就是那辆后面追上来的BRT,也是没有指望的。

走了一路,总结了一下,大致有以下的几个感想:

1. 在上下班高峰时间,BRT的速度果然快过了普通汽车,而且初步估算如果全程的话,会快上5-10分钟的时间。


2. 相比以前没有BRT的时候,普通汽车的行驶时间基本没有大的改变,以前我记忆中,西新桥、虹桥几个堵点,包括怀德路延陵路口的堵点也颇费时间,这次在万福路和劳动西路上堵的时间都比较长,但是得益于中央隔离带,在道路没有堵塞的情况下,通过速度明显比以前加快了。


3. 几个堵点中,有部分明显属于疏导和道路设置不科学造成的,特别是万福路到西新桥路口,这一段应该好好规划,路面本并不狭窄,不应当有这么拥堵的现象。


4. 部分堵点之所以存在,和机动车随意抢道、占道、变道、停车也有着极大的关系,凡是喇叭口形状的路口就必然堵车,这和变道时候机动车谁也不让谁,肆意抢行有着很大的关系,顺便说一下,昨天万福路拥堵的时候,看到好几辆车在马路上就公然有人下车,这也加剧了拥堵。


5. 在道路拥堵的时候,可能是考虑到尽快疏通道路,警察反而很少对违规行为进行处罚,这一点也加剧了开车人的侥幸心里,从另一个方面造成了道路更加拥堵。


6. BRT车,至少在高峰时期,目前的载客量还是很大的,并不是像有些人所说的寥寥无几,一个车站下来30-40人,这几乎就是以前大半个公家车的容量了。


7. 公交优先,不但是发展一条BRT,更重要的是路线布局问题,如果常州的BRT得到很好的布局,可以相应减少很多普通的公交车,也会部分缓解道路拥堵的现象,另外良好的布局也是市民能选择公交出行的前提,打个比方说,天一家门口就有BRT,可是这BRT到了黄河路就截止了,天一既不能把自己的车停在BRT中心站,每天从BRT中心站开到公司,也不能坐BRT到中心站,再步行个6公里去上班吧,所以即使从黄河路口到状元楼,BRT快过我5分钟,俺也不会选择坐BRT上班。

俺相信没有调查就没有发言权,当然俺也相信您所见到的未必就是真实的,但是至少昨天这么跟着BRT走一下,让我对支持BRT的信心更足了一点,当然,这个支持的前提是BRT还要继续不断地改进,常州的交通管理也要继续不断地改进。


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引用 删除 Guest   /   2008-02-11 18:32:17
原帖由Guest于2008-02-11 18:31:30发表
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引用 删除 Guest   /   2008-02-11 18:31:30
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殷南柱的博客 引用 删除 殷南柱   /   2008-02-04 07:48:03
引用 删除 Guest   /   2008-01-26 18:38:35
进来看看。
浓不得了啊
一个人的童话世界 引用 删除 墨儿   /   2008-01-16 11:15:32
您好!我已给您留言.
引用 删除 Guest   /   2008-01-12 11:47:42
好几个认识的朋友,本来从市里开车去武进那边上班的,现在都改坐BRT了,说是又便宜又快来着。
放飞心情 引用 删除 玉兔儿   /   2008-01-10 13:16:49
BRT比其他公交车坐得舒服,速度是快了点。
绿茵白狐--谁在飞奔? 引用 删除 绿茵白狐   /   2008-01-10 12:41:40
有道理。你是个有心人。支持!!!
徐永林的个人空间 引用 删除 徐永林   /   2008-01-10 11:01:01
引用 删除 新荷   /   2008-01-10 10:27:05
支持你下~
暖风吹吹的个人空间 引用 删除 暖风吹吹   /   2008-01-10 09:08:03
准备花一天的时间,坐个遍
阳光总在风雨后 引用 删除   /   2008-01-09 20:06:33
baihoo的个人空间 引用 删除 baihoo   /   2008-01-09 17:46:49
看着很理性,叙述很平和。
滕荣良的个人空间 引用 删除 sztrl   /   2008-01-09 17:19:27
别境 引用 删除 别境   /   2008-01-09 11:57:26
怎么又是我?既然来了,留个印吧。湖塘这边由于BRT几个月来苦不堪言。
 

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我来说两句

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