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常州火车站,南北互联互通何来“肠梗阻”?

也有人说 最后编辑于 2019-04-16 08:08:06
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          常州火车站,南北互联互通何来“肠梗阻”?


 

          去年11月18日起京沪铁路常州站南北广场一体化改造工程项目以全新面貌正式投入使用南北广场都可购票、候车、进站。此次工程不仅令火车站南北站房无缝衔接,南广场候车大厅也经过了一番改造,功能完善度以及给旅客的感受度都达到了新高。无论出发还是到达,旅客都能以最短的时间和距离完成各项流程。无论是乘坐普速列车还是动车、高铁的旅客,均可以从南、北站房入口进站乘车,不再需要绕行地下通道。

      如今,一体化运营的常州站站房全面投入使用已近4个月,效果如何?听说经历过的旅客居然有不少负面意见,为此笔者特意去体验了一回。

      记得以前我们到北广场上车要拖着行李绕行地下通道,起码要走10多分钟才能进站,上上下下也很不方便,现在通过联系通道很快就到了。而且,出站地道全面实现贯通,旅客可根据需要自由选择常州站南、北站房出站。

       据了解,此次改造中,常州站对候车区域进行了布局优化,南站房一楼东、西两侧分别被划定为一号候车区和二号候车区,二楼东、西两侧分别被划定为三号候车区和四号候车区,北站房二楼候车平台被划定为五号候车区。正对进站大门处设有列车时刻大屏,旅客可依据上面显示的信息到指定区域候车。

      那么不少旅客的负面意见是什么呢?笔者仔细观察一下,不知什么原因,改造优化后的南站房候车区居然空空荡荡,门可罗雀;北站房候车区热热闹闹,高峰时人满为患。为什么呢?大概是因为南站房候车区新建的一排剪票闸机处于关闭状态,而且天桥通道加了栅栏被中断,许多旅客上动车也必须由南站房进站再从北站房返回,拖着行李绕行一大圈。如此折腾,旅客当然有意见了!

      为什么一个花了两年多时间,投资4亿多元,提升窗口服务和综合形象的城市综合交通枢纽建设项目完工开放这么长时间了还是南北站房互联不互通,多了一个“肠梗阻”呢?

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6条评论

  • 估计是节约成本吧。中间一打开,两边的工作人员都要配齐喽,人力成本就上来了。
    2019-04-15 15:26:38
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  • 车站要重温“把困难留给自己,把方便让给顾客”的宗旨,优化设施,提高效率。不能花了钱建个摆设。
    2019-04-15 15:21:38
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  • 总会找不到地方
    2019-04-15 09:24:38
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  • 本是为了方便旅客
    2019-04-15 08:59:25
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  • 早上5点多普通列车只能从南广场下车,通道中间加了铁门。想到翠竹只能从南广场绕道外面的马路走。很不方便!
    2019-04-15 08:52:22
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  • 还是习惯性从北广场候车。
    2019-04-15 07:56:35
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