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【建议与杂谈】因河而生, 因河而兴的常州。大运河还爱您吗?…

何伯良 最后编辑于 2020-09-05 07:40:03
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【建议与杂谈】

因河而生, 因河而兴的常州。大运河还爱您吗?…


中国大运河是世界上最长的运河,也是世界上开凿最早、规模最大的运河,由隋唐大运河(卫河、通济河段)、京杭大运河(通惠河、北运河、南运河、会通河、中河、淮扬运河、江南运河段)、浙东运河三大部分、十段河道组成,全长2700千米(含遗产河道1011千米)。

   常州大运河是江南运河的重要组成部分,也是江南运河中唯一连江通湖的河段,是江南运河穿越南方城区的典型代表。它由奔牛九里入境,至横林古槐滩出境,全长45.8公里,其中世界遗产段西起连江桥东至东方大桥,全长23.4公里。孟河、西蠡河、童子河及常州护城河等运河水系全长108公里。

   江南运河由吴王夫差于公元前495年开凿,由苏州望亭至常州奔牛,经孟渎入长江,时间比扬州邗沟还要早9年。

   常州是一个因河而生、因河而兴的城市。自战国常州土城依河而筑开始,此后的历朝历代依托运河,相继构筑起常州内子城、外子城、罗城到新城的城厢格局。在城市扩张的过程中,运河也随着城池的不断扩大而多次向南改线。明确记载的主要有三次:第一次是元至正年间(1341年)修城南渠,第二次是明万历九年(1581年)筑明运河,第三次是2004年修新运河。常州城市格局随着运河的南迁而扩展,逐渐形成依河建城、河随城迁、河城相套的“三河四城”格局。

   大运河孕育了常州的文化内涵,推动常州形成了具有鲜明特色的运河经济,“三吴襟带之邦,百越舟车之会”是常州运河辉煌的真实写照。运河还标注了常州的显要坐标——自江南运河开凿之初,常州就是重要的交通枢纽。


愚原本想建议:常州若能和无锡一样,用母亲河的胸襟,把西出奔牛、东至横林,怀抱一体,重塑不忘故乡常州的文化历史初心,牢记新时代战略发展使命,造福于当代、庇荫龙城的子孙后代。因而到处收拾资料、反复思考…


先介绍常州知名摄影师汤德胜先生用心力作的名片开始吧!…


贯穿长三角的大运河,你可见过它50年前的样子(多图)


保护大运河正成为苏浙皖沿岸城市的共识……

“小鬼,你把这些拍下来,水进来了以后就没有这个场面了,这是永恒的记录。”一位老乡曾这样对汤德胜说。


事实也正像这位老乡所言,很多东西都没有了。而当年老乡长口中的“小鬼”,现如今也已是古稀老人,可贵的是,他仍在“记录”。


1911年前后,汤德胜的二叔汤影辉便开了一个照相馆,叫“影辉照相馆”,在原江苏省武进县魏村镇上。小时候,汤德胜的书包里总藏着一只小的德国照相机,经常跟他的姐姐们出去拍照。还因对摄影投入太多时间和精力,耽误了功课,被父母没收过相机。

运河娃(1965年)。


大运河上的一帆一船、一纤一夫、一桥一庙、一砖一瓦,对汤德胜而言都充满了吸引力。作为一名“喝运河的水长大”的摄影师,未有急于完成一组系列拍摄的紧迫感,而是通过对日常生活日积月累的观察,为观者还原了大运河整体面貌,这被复旦大学新闻学院教授顾铮称为“一种自然而成的酿酒式的摄影”。

运河长江入口段(2014年)。


50余年间,汤德胜的镜头记录了大运河河床抬高船难行,船民在水里推船,之后运河沿岸百万农民疏浚运河,到现在千吨大船可以在大运河苏浙段自由穿梭的景象;他的镜头从空中记录了沿岸城市的大运河改道前后的面貌,正如他时常与人介绍的那样,现在常州城内一艘船也见不到,是因为流经城内的是老运河,而在城外的新运河里运输船仍然是密密麻麻;他的镜头记录了大运河上木桥、竹桥变成现代化混凝土大跨度拱桥,小木船、水泥船变成大吨位钢船,小土水闸变成可通行千吨船只的大型船闸。近几年,再看运河,他的镜头还记录了和谐号飞跃大运河的雄姿……

运河架桥(1970年)。


当然,他的镜头也记录了许多如今看来不无惋惜的景象,如沿岸很多后人已无法看到的古桥、古庙、古塔、老街等。好在这些记录也在慢慢起作用,其中一些被送到相关政府和人大代表手中,以建议他们保护好运河和运河文化。而现在,更为可喜的是,保护大运河正成为苏浙皖沿岸城市的共识……


“运河边上照相馆里的小孩”


小时候,汤德胜喜欢在魏村的运河边静静地看别人捕鱼,他的母亲讲过一句话很有意思,“每年暑假一过,你的牙齿就变白了。”哪里是牙齿变白,其实是他的脸变黑了,尽管如此,亲近运河的兴致依然很高。当时,在运河上经常看到小孩身上绑着根绳子系在船上,这个奇怪的现象困扰了他很久。后来才知道,这是怕小孩掉到水里,所以每个人都要把绳子系好,还有一个水葫芦背在背上。

看阿爸捕鱼( 1973年)。


运河边的魏村,位于常州城北50里长江之滨的德胜河口,旧属武进县,今属新北区春江镇。穿过魏村的新运河水泥大桥,前行一百多米,是一条石板铺就的仅有三四米宽的老街,两侧是一字排开的老式店铺,在这条街的中心位置就坐落着汤德胜的摄影学校——魏村照相馆。其实,这家照相馆在创立时叫“影辉照相馆”,在公私合营后改名为“魏村照相馆”,因为照相馆在魏村镇。早些年,该店铺旧址就已被列入常州市文物保护单位,牌子上边写着:“魏村照相”。最近,魏村照相馆被认定为常州百年老店。


汤德胜10岁开始接触摄影,13岁时进入魏村照相馆工作,白天学习,晚上冲洗胶卷。那时周边10多个公社只有这一家照相馆,几乎垄断了周边的照相业务。


1964年底,17岁的汤德胜开始了4年的军旅生涯。在入伍后的第一个休息日,他就迫不及待地前往位于北京通州大运河旁的燃灯塔,见证大运河通州段的起点,但想到家乡的大运河已难以流到这里,内心觉得可惜,“曾经辉煌过的历史,无法再现”。他还记得,部队领导在介绍他时说,“这是来自运河边上照相馆里的小孩”,也正因此,他在部队继续摄影工作。“部队交给你一台相机,就要将军营生活、战士精神面貌记录好”,这一经历让他更明白了手中相机的分量,潜移默化地形成了一种做好“记录”的责任感。

大运河“裁弯取直”劳动场景(1976年)。


1969年,正是疏浚大运河热火朝天的时候,从部队转业回家的汤德胜却在家里坐着冷板凳。家人看他待业在家也是急在心里,就鼓励他出去带着相机、胶卷拍拍运河上的故事和老百姓。虽然在此之前就拍摄了一些大运河的照片,但是他认为,从这时起,他专门跑到大运河进行拍摄,才算“正式开始”。

大运河迁徙(1970年)。


骑上“永久牌”开始运河之旅


1969年,汤德胜家从武进县供销社申请了一张自行车票,花了128元买到了一辆凭票供应的产自上海的“永久牌”自行车,“那时候,一辆自行车堪比现在一辆小汽车”。在当时的“票证时代”,为了大运河之行,汤德胜还提前用江苏粮票换取了全国粮票,在他记忆中,30斤全国粮票则需要30斤江苏粮票并附加2两油票方可换取,而当时每人每月有4两油票。


“冷板凳”换成了自行车,汤德胜干劲十足。在他于1975年正式在武进县文化馆工作之前的几年里,和朋友们去过多个大运河沿线城市,总的原则是“冬天往南、夏天往北”。有时在岸上的纤道骑车,有时乘船民的船,当时没有公路,甚至运河上的桥梁也很少。而且那时的桥,也不像现在,大部分是木桥、竹桥和古石桥。他的作品中有一座竹桥的照片,这座竹桥中间部分可以吊起来,放船通过,人在上面行走时,则把中间部分放下去。

古纤道上(1969年)。


大运河上的很多见闻让汤德胜和朋友们动容,如沿途百万农民为大运河修缮疏浚的场面,可谓人山人海。这时疏浚河道,无论挑挖,还是搬运,全部是人工。汤德胜的两个妹妹也曾在镇江至丹阳之间的运河段疏浚大运河。他还曾带着粮票、麻糕去看望,当时小妹才16岁左右,看着她磨破的双手和肩膀,很是心疼。

百万农民疏浚大运河(1969年)。


除了疏浚大运河的宏大场景,宜兴丁山的“水上学校”也让汤德胜深为感动。一次偶然的机会,在镇江搭上了宜兴往北开的船,一路上与船民聊得投机,船民还提出以后在大运河上运输也可带上汤德胜等人。后来,汤德胜等人就到宜兴,跟着运输船一路北上,一支船队拖着数十艘船,船速虽慢,但是跟着这些船,一路拍了不少东西。此外,他还曾乘坐丁山送陶缸的船穿过太湖往浙江湖州等地进发。


当时做运输的船民出船都是拖家带口,一艘船往往意味着一家人,船民为了孩子即使生活在船上也可以接受教育,“水上学校”应运而生。一上课,戴着红领巾的孩子整齐地坐在一艘小船上,船舱上挂着一块小黑板,就是他们收获知识的窗口,但他们却开心而满足。有趣的是,很多孩子在上课的时候都会穿着救生衣。船上的老师,除了教授孩子们知识,还要为船民进行扫盲。

扫盲班的学生(1969年)。


一路上,每次汤德胜需要骑车上岸拍摄时,都会提前与船民约好在前面水闸会合,船民会嘱咐船大概多久能到。在当时,船不能随时停,只有到了水闸,才方便停下,这时汤德胜等人就带着车和相机上岸,水闸成了上船、下船的“码头”。

运河上的舞台(1976年)。


“当年的运河就是当今的高速公路。”汤德胜记得,那时的运河非常浅,由于河床升高,导致一些地方难以通行,不只有纤夫在河边拉纤,甚至有在河里推船的。


机舱口“五花大绑”猛按快门


如果说上世纪70年代还只是无意识地“玩玩”,那么上世纪80年代就是有意识的“记录”,尤其是借“机”航拍。


上世纪80年代,汤德胜借南京方面委托他航拍省内知名景区、大型工程,以及编修县志、地方志的契机,多次航拍了令他念念不忘的大运河。当时航拍大运河,“没有接受谁的任务,完全是‘自选动作’。”他回忆道,当时用的是运5教练机。每次航拍途中经过大运河,他就要“五花大绑”在机舱门口,猛按快门,一段时间内就拍下2000多张航拍照片,包括大运河、常州青果巷等。

千年古运河穿城而过(1980年)。


当时,每次飞行时间在两个半小时左右,还记得第一次航拍时,被绑在舱门的汤德胜上去不到20分钟,就将登机前吃下的鸡蛋炒饭,全都吐掉了。在第二次上飞机之前,一位做医生的朋友建议他起飞前将生姜含在口中嚼,并在肚脐上也贴上两片生姜,试验后效果确实不错。从1984年到1985年,为完成县志和地方志的拍摄工作,汤德胜一年之内航拍15架次左右。


当时由于卫星定位系统还不普及,航拍主要依靠地图,这就需要飞行前的案头工作做好。不仅每次都带上最好的设备,而且在上面看到运河,就会立马思考构图,这时就要求脑子反应要快、手上动作要快,甚至要求装胶卷要快,因为当时用的大胶卷,一卷只能拍10张,只有这样才能在高速飞行中,抓住稍瞬即逝的拍摄点位。


大运河在那个年代如何影响百姓生活?在当地修建公路前,到哪里去都是坐船,船票分为慢船和快船,票价有一角、两角、三角、五角不等。而且,大运河沿岸有不少公路、铁路被修建,主要为便于运输。如老常州火车站就建在与大运河常州段相通的关河旁,即现在常州站南站房。汤德胜有一张航拍照,反映了当时位于关河岸边的火车站仓库外,一群工人正从船上往仓库卸货,等待火车将货物运往远方。

运河旁的火车站。


提前八年退休只为抢救底片


本应2009年退休的汤德胜,却在2001年退休,比正常时间提前8年多,目的却是为了抢救底片。


1994年,汤德胜发现,以前很多老底片的纸和药沫都发霉并且黏在了一起,损坏程度非常严重。看到这一幕,他落泪了,并直呼“不好”。他意识到,要尽快把底片抢救整理出来,可是仅仅依靠周末时间完全不够,也就在这时萌生了提前退休的想法。

水上理发师。


1999年,当时的劳动保障部发文,允许工作年限满30年的事业编制人员申请提前退休,这让汤德胜大喜过望。虽当时常州和武进的相关领导一再挽留,但是最终拗不过他。现在,在汤德胜家中,三楼是他主要的工作区域,一面墙壁边摆放着近2米高、共72格的铁质底片储藏柜,这柜子是他在1999年自行设计的,上面写着各个格子中照片的信息,包括时间、地点、名称等;一侧是两三平方米大小的暗房,冲洗设备一应俱全,似乎它的存在无关摄影是否已经进入数码时代。


推开位于储藏柜与暗房之间的门,便是汤德胜的抢救底片的工作间。现在,只要晚上有空,8点到11点就是他的“上班”时间,由于视力不太好,每次选片需要借助放大镜才能完成。在此,他将底片进行分类,并标好时间、地点等,为了更好地保护这些底片,他还专门设计、定制了装底片的袋子。目前,摆在操作台旁边的一箱底片,他打算今年上半年完成。在记者目光所及处,还可以看到一箱未来得及抢救的底片,事实上,这还只是一部分,汤德胜指着另外数处,“那里还都有一箱箱没有开工的底片”。


2010年,由于房子漏水,存放在地下室的两箱底片全部泡在了水里,这让他心痛不已。现在,汤德胜对于底片的保护是全方位的。为确保底片储存环境的恒温恒湿,整栋房子的玻璃均为双层玻璃,此外,在夏天,底片储藏柜所在的三楼两台空调轮流开,以确保温度保持在25℃左右。


当时提前退休,除了“抢救胶片”,也是想“抢拍大运河”,汤德胜告诉记者,在退休后的2001年,他连续跑了多个运河城市,看到沿岸的淮安等城市很好地坚持了修旧如旧的原则,相比上世纪80年代所看到的景象,沿岸的古镇不仅没有被破坏,反而由于保护得当,使得文化积淀更为厚重。不过也有个别城市将大运河的开发当成了旅游开发,突出景点化之后,使得大运河失去了原有的历史感。近年来,重走大运河感受到各地政府对于大运河治理和开发的高度重视,在保护古运河不变的前提下,多地开凿了适应当今航运需要的新运河。

抗洪救灾抢修运河大堤(1991年)。


上世纪90年代各地开始大开发,很多古桥被拆除,使得很多地方原有面貌被改变甚至完全消失。汤德胜希望,一张张照片可以传递其背后的故事,能够为后人留下哪怕半点有所启发的东西,这就是摄影师镜头背后的厚重与温度。


在汤德胜看来,这些照片不是他的个人财富,而是一个国家对于一段历史的记忆。2013年9月,为配合中国大运河申遗,迎接申遗专家考察团到来,汤德胜的《中国大运河》摄影作品展给相关专家留下深刻印象,其中一些照片还被带回作为影像历史资料,据说还为大运河申遗加了分。

百舸争流(2003年)。


其实,汤德胜拍摄大运河也并不孤单,因为他也有“同行”,刘世昭就是一个。1981年5月到1983年1月,历时400余天,作为《人民中国》摄影记者的刘世昭就曾与同事骑行拍摄大运河。而现在,日本方面正邀请这两位老友一同赴日展出他们的大运河作品。


见证大运河多年发展的汤德胜,也不由得感慨大运河“变化太大了”。现在,他正计划今年4月,天气暖一些,再走大运河,看一看以前大运河边的粮种厂、桥等是否还在。而这次航拍不再是问题,因为他们会带上无人机。


来源:上观新闻 作者:任俊锰 题图来源:汤德胜 提供

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汤德胜,1948年生,江苏武进人,摄影家。1965年至1971年任部队摄影记者,71年至今在武进市文化局从事专业摄影艺术创作。为国家一级美术师中国摄影家协会第三、四、五届理事,中国华侨摄影学会常务理事,江苏省摄协副主席。《公社幼儿园》、《希望》、《姐妹俩》、《后院的早晨》、《太阳与人》、《绵绣大地》、《青山白雪迎客来》、《晨曦》等一百多幅作品先后荣获国家历届影展金、银、铜牌奖和国际展入选。1994年和1996年曾两次应台湾著名摄影大师郎静山及陈连技先生之邀赴台北市台中市美术馆举办个人影展。1988年赴泰国举办四人联展。1990年至1992年两次赴日本东京及大阪举办联展。1996年赴澳地利维也那及罗马尼亚国举办个展。1991年由香港出版社出版了第一册《汤德胜摄影集》并由郎静山大师题笺。1996年由南京出版社出版发行了第三册《汤德胜摄影集》,书中由郎静山、陈复礼高占祥吕厚民袁毅平陈勃等大师题词。1983年《中国摄影》杂志专题介绍了《汤德胜摄影风格》、《中国摄影》报、《人民摄影》、《大众摄影》、《光与影》杂志以及《中国文化报》、《中国艺术报》均专题介绍了“汤德胜的摄影艺术及作品”。1988年被评为“江苏省有突出贡献的中专青年家和江苏省劳动模范,市政府分别给汤德胜记大功一次和记三等奖功一次。”

上文出于2019年1月30日,到今天已有1年多时间了。…

由于庚子战疫,愚无法和汤老先生直接沟通联系,还望汤老先生海涵!


因建议需要从奔牛到横林常州段的大运河地图,搜索引擎暂无找到,但GPS到显示出了今晚的卫星图像,吾从横林到奔牛裁剪了数十张图像,边裁边使老汉我不断地震惊!

现从中略取数张,供大家分析研讨!

请看如下…

奔牛段

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市区段


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丁堰段


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戚墅堰段


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横林段


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务请注意:大运河从丁堰段开始,河中漂浮的是什么东东?而且越往东越多越重…一直到横林大桥为止。


以下已是无锡界内,就和市区及以西到奔牛一样,都没有如此景观!

如此这般景观,恐怕国家环保总局用国产的北斗系统,都会实时监控监测出是什么原因了吧?!

常州,母亲河-大运河还会爱您吗?!


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19条评论

  • 谢谢jfzhuang老师关注支持!顺致秋日幸福安康!
    2020-09-05 21:32:43 0回复
    0
  • 再说一句多余的话:大运河中如今漂浮着的污染物,若不及时清理和严肃查处,恐怕国家环保总局追查下来,可后果难料?!?!…
    2020-09-04 22:57:49 0回复
    1
  • 谢谢龙潭清泉老师关注支持!顺致秋日幸福安康!
    2020-09-04 21:42:06 0回复
    1
  • 谢谢方块糖老师关注支持!顺致秋日幸福安康!
    2020-09-04 21:41:23 0回复
    1
  • 谢谢张生老师关注支持!顺致秋日幸福安康!
    2020-09-04 21:40:35 0回复
    1
  • 谢谢荷边垂柳老师关注支持!顺致秋日幸福安康!
    2020-09-04 21:39:44 0回复
    1
  • 谢谢双桂女老师关注支持!顺致秋日幸福安康!
    2020-09-04 21:38:55 0回复
    1
  • 谢谢云水谣老师关注支持!顺致秋日幸福安康!
    2020-09-04 21:37:50 0回复
    1
  • 谢谢竹青老师关注支持!顺致秋日幸福安康!
    2020-09-04 21:36:38 0回复
    1
  • 谢谢竹青老师关注支持!顺致秋日幸福安康!
    2020-09-04 21:35:16 0回复
    1
  • 谢谢西江月老师关注支持!顺致秋日幸福安康!
    2020-09-04 21:34:10 0回复
    1
  • 谢谢桃子酱老师关注支持!顺致秋日幸福安康!
    2020-09-04 21:33:05 0回复
    1
  • 谢谢泉老关注支持!顺致秋日幸福安康!
    2020-09-04 21:31:42 0回复
    1
  • 德胜先生精神可嘉,功不可没。
    2020-09-04 14:33:59 0回复
    1
  • 我大开眼界了!致敬!
    2020-09-04 10:06:13 0回复
    1
  • 曾经不爱常州,现在,正是深爱。
    2020-09-04 09:49:05 0回复
    1
  • 跟着珍贵图片 回看运河
    2020-09-04 08:41:48 0回复
    1
  • 珍贵的照片,令人震撼。
    2020-09-04 08:11:37 0回复
    1
  • 珍贵的历史照片,永远的运河回忆。
    2020-09-04 07:52:34 0回复
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1941年11月7日生于常州,现退休,信仰坚定
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