“常有我”城市“僵尸车”不该占位变仓库

 有网友曝光武进区花园街58-101号某店前的停车位上，一辆报废卡车长期盘踞，车下堆满杂物，车身上“有监控 不要偷了”的标语更显讽刺。

这个周末，我分别在华山公园停车场、珠江路南侧一店面旁，分别看到一辆锈迹斑斑的面包车，那身车和所装物品，明显是“安营扎寨”时间较长。

此类“僵尸车”长期占位的现象，也并非所举例这三两个。不管是公共区域还是私人车位，装满各种物品的“僵尸车”，一种城市街头的擦边“违章搭建”！

从表面看，这是个别车主钻空子的“小聪明”，实则是城市管理精细化不足的缩影。法规层面，《道路交通安全法》与《市容管理条例》对废弃车辆占位早有明确规定，但执行中常因多部门权责不清、巡查盲区而“落空”。加之部分商户将公共车位视为“私有领地”，甚至以“报废车占位”变相圈地，进一步加剧治理难度。

     城市文明与城市停车难的问题，一刻不容缓解，此种僵尸车实在影响市容市貌，城管、交警、街道应该联手进行治理。为此，作以下建议：

1.建立城管、交警、街道联动的“快速清退”刚性执法机制，对“僵尸车”限期公示后强制拖移，并通过罚款、信用惩戒提高违法成本；、

2.可借助AI监控识别长期停放车辆，联动车牌数据库自动预警，变“人找问题”为“数据盯问题”；

3.挖掘周边闲置空间增设潮汐车位，或推动商户错时共享车位，缓解供需矛盾；

4.像常州有各类文明劝导团体，可加大开力度促进文明“随手拍”举报专栏，进一步形成“全民城管”、市民共治的文明氛围。

城市治理的终极目标，绝非“一拖了之”，而是通过规则与温度并存的制度设计，让公共资源真正服务于民。唯有将执法力度、技术精度与共治温度相结合，方能让“僵尸车”不再“借尸还魂”，还城市以有序与活力。