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【给市长】面对常泰大桥建设机遇,如何重新审视、谋划新北区(高铁新城)生态、文旅建设?

春雨九州 最后编辑于 2022-02-16 08:12:08
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建设高铁新城应以长三角一体化为要求,以“跨江融合桥头堡”为定位,在盯着新北区自身发展的同时,更应放眼江阴、张家港、丹阳、泰兴等周边城市,在区域内外织密交通、整合产业、协力科创方面做足文章。以“勇争第一、耻为第二”为精神,以做强自身为主线,在各方面,争取龙头地位,但也承认其他区域城市的先发优势,主动放低姿态走出去搞对接,甘于成为其他区域城市优势产业链拓展的腹地,在为其他区域城市补链强链中找到自己的发力点。勇于争先当头、也乐意彼此成就,这也是“区域一体化”的应有之义。

 

新北区生态、文旅建设,同样,应放眼江阴、张家港、丹阳、泰兴等区域周边城市,以区域中心为要求,以敢于成为周边城市的中心为魄力,以区域性“大生态、大文旅”为追求,把新北(高铁新城)打造成对周边城市有强大吸引力、辐射力的宜居新城、文旅新城!

 

新北(高铁新城)的环球港、恐龙园项目火爆的原因,就是它们对周边产生了较强的吸引力、辐射力,其中便捷的交通条件是其火爆的重要因素。现在常泰大桥正在建设,这是新北区(高铁新城)成为区域中心的新一轮机遇,新北区(高铁新城)下一步文旅、商业发展,就应抓住此机遇,以当初环球港、恐龙园规划的战略视野为视野(也就是把目光跳出本地区,盯住区域周边城市的客源大市场),在大幅提升区域影响力、辐射力上,毫不动摇做好“大生态、大文旅”文章,以此吸引、聚拢起周边城市更多的消费、更多的人口、人才进入。为此,在如何把新北区(高铁新城)建成未来区域城市中心上,提几点建议:

 

1、“印象绿城”为追求,毫不动摇打造“生态新北”。

所谓“印象生态”,就是在视觉上通过绿化铺陈,强化“人在景中游”的印象。

相比我市其他行政区,由于新北区(高铁新城)地域广阔,同时规划开发相对起步较晚,因此,在打造“生态新北”这方面,新北区(高铁新城)更有绿地空间。务必从规划开始,重视宜居生态的整体氛围营造。

具体:

一是重视现有公园、绿地包括水系的勾连,形成高能级绿团。

二是重视对重点公园的规划、打造。

比如,三江口公园范围应是东到通江路、西到龙六路、北到红河路、南到辽河路,而不是因为要划地搞开发,而将之切割为几个不成规模的小绿地!

三江口公园,三条水系交织萦绕其间,地理形貌非常独特。更难能可贵的是,它位于高铁新城的中心位置,与已成为区域商业中心的环球港近在咫尺,繁忙的通江路更是从旁边穿过。

这个得天独厚的天然大公园,如果在高铁新城、新北区的这个中心位置得以完整保留,它将成为展示我们高铁新城、新北区、乃至于我大常州开阔胸襟、宜居宜业的城市大客厅。但如果仍按原来的标准规划,仅仅把它视作龙虎塘社区的邻里交流场所,那么等于自我降维,对打造高铁新城的“宜居新城”印象极为不利。这将成为高铁新城、新北区、乃至我大常州在城市优雅空间打造上的最大遗憾。

 

2、“印象江城”为追求,统筹规划、积极打造“文旅新北”。

新北大地上,北有万里长江如彩带高系,内有藻江河、德胜河、新孟河等河网纵横期间,风景如画,风物无数。万亩森林公园如孔雀开屏,雄伟常泰大桥如长虹卧波,藻江河两畔绿廊通江,五公里长江绿堤与录安洲夹江形成婉约江南风韵,魏村、圩塘、孟河、奔牛古镇星散其间,长江、运河文化底蕴极其深厚。这些丰富的文化旅游资源,构成新北独特的文化底色,尤其是五公里长江江堤、录安洲及伸入常州城区的几大江河,是新北最有特色、最可以挖掘、最可以起势的文旅题材。及早梳理,统筹谋划,挖掘开发,正当其时。

目前,已在高铁新城规划有重量级的体育运动中心,这一规划为高铁新城成为未来区域中心作了硬件上的铺垫。

每年的国际马拉松比赛,如在高铁新城与长江江堤围合的区域举行,可强化常州临江又见江的江城印象。

如果以疏导交通为先,在交通线路上科学策划,强化与周边城市的连接及与附近各街道、街镇连接的基础上,再规划殿堂级的文化演出场馆,必将强化高铁新城的区域文化中心地位。

 

3、“印象都市”为追求,借势借力打造“现代商业航母”。

环球港成为现象级的商业成功典范,主要应归功于当初的规划选址,其紧临沪宁高速、通江路、地铁1号线所叠加的区位优势无可匹敌,它顺应了汽车社会的大趋势,为今天的火爆奠定了基础。高铁新城依托的就是高铁北站,其实还有沪宁高速,不久还有常泰大桥,常泰大桥给新北区(高铁新城)带来怎样的机遇,只可预测,但无法估量。但为了新北区(高铁新城)有更辉煌的未来,我们可先做一些事情。

比如,毫不动摇的把环球港作为新的商业中心,以此来规划、调整周边的地块,作为其游玩和购物的配套,满足其业务的拓展和其他社会资本的投资追加,推动形成以环球港为中心的区域级繁华商城。

从此出发,其北侧紧邻的三江口公园,如果仍以龙虎塘社区邻里中心来打造,就显出他的小气来了。因此,以高能级的规模标准来打造就很有必要,使其成为来环球港消费人群新的游乐之所,三江口公园目前的定位应由绿地式公园向文化、生态、休闲、运动式公园转变,比如形成春看沿河成排樱花轻摇、夏赏处处荷塘月色、秋观斜坡成片红枫、冬品巍巍雪松之布局,白天登观景台瞭望遐想,夜有迷人灯光勾勒风月情韵。站在区域城市中心的高度,完整保留三江口公园的大体量,是高铁新城、新北区、大常州留给后人的一笔宝贵财富。

两座300米高的双子楼及环球港摩天轮,作为新北(高铁新城)最繁华的商业居住中心,其繁华璀灿的夜景天际线,应加以重视保护,特别是周围的建筑高度应提前加以控制,以优化美化城市空间。

     

    高铁新城(新北)与两湖创新区,是常州532发展战略的重要组成部分。3—5年给高铁新城(新北),15—20年给两湖创新区,常州未来如果真能鲲鹏万里,那么这就是她未来腾飞的两只翅膀。

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8条评论

  • 视野开阔,站位很高,很有水平,值得点赞。
    2022-02-19 10:11:04 0回复
    0
  • 一个“给”字,用得很有水准,为龙博自己,也为市长加了分,也促使本人写了此建议。
    2022-02-17 09:20:21 0回复
    0
  • 产业支撑是基础。
    2022-02-15 10:55:31 0回复
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  • 北枕长江的新北,缺少开放性。就比如森林生态园,从东区到核心区,要横跨马路,要步行S型大约1公里才能到达大门口。即使从地铁口出来,也要沿着铁皮围墙步行约500米才能到达门口。
    开放式公园,为何要死死围住行人呢?
    2022-02-15 09:35:24 0回复
    1
  • 好文章,很有建设性的意见
    2022-02-15 09:04:50 0回复
    0
  • 有角度 有高度
    2022-02-15 08:28:54 0回复
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  • 恐龙园、环球港……新北,地理条件得天独厚,未来可期。
    2022-02-15 08:19:42 0回复
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  • 印象长江,这建议非一般智商所能及。
    2022-02-15 08:18:12 0回复
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