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新中国70年的衣食住行

葛维亚 最后编辑于 2020-05-14 08:07:17
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新中国70年的衣食住行

        葛维亚

       此文本应该是前面已经写过的“我国70年的生活状况”的一部分,鉴于篇幅过大又极为重要,因此单列出来予以论述。

      新中国建立70年来,得利于改革开放,得利于科技进步,得利于人们养生保健观念的变化,在衣食住行用五个方面的变化日新月异。用的方面,在前文“我国70年的生活状况””一文中已经提及,此文只阐述衣食住行四个方面。

衣着方面

       建国初期,百废待兴。老百姓的衣服基本是以蓝,黑,灰为主。条件差点的百姓还穿着打补丁的衣裤。被视为艰苦朴素,备受推崇。这时的服装逐渐淘汰了建国前的长袍马褂和旗袍,保留了中山装。那时一种来自苏联的双排扣制服的列宁装和布拉吉(即连衣裙)在参加工作的人员中流行起来。中山装、列宁装布拉吉也成为城镇居民的普遍选择。当时人们做衣的面料多是机织的“洋布”、粗棉布、麻布,包括平纹布、斜纹布、咔叽布、阴丹士林布等,其中洗涤时不变色的阴丹士林布最受欢迎。那时,人们奉行“新三年,旧三年,缝缝补补又三年”的消费观念,大哥的衣服穿旧了,补一补,给二哥穿;二哥穿旧了,再补一补,给老三穿;轮到最小的一个,常常已是满身补丁、洗得发白了。在没有化纤的日子里,棉布的确难以独力承受几亿人民穿衣之重。

       60年代由于三年自然灾害,1959年到1960年棉花大幅减产,棉布定量为每年每人21尺。人们买服装、棉布和日用纺织品都要凭布票,为了尽可能地节约,购买服装的标准是耐磨和耐赃,灰、黑、蓝色成为街头流行色,千篇一样、季节不分、男女不分的服装样式也更通行了。1966-1976年间,“文化大革命”时,拥有一套军装是那个年代无数年轻人的理想。青少年喜欢穿一身草绿色的军装,头戴草绿色军帽,肩挎草绿色书包。60 年代初,一种崭新的化纤纺织品的确良在我国市场出现,是一件大事。它的优点是强度高,弹性好,平整,不易褶皱。因为它的原料不是农产品棉花,因此不受天气的影响。由它做成的衬衣,尼龙袜子等大受欢迎。

      1980年是中国改革开放的第三个年头。随着时代的发展,人们的穿着越来越丰富,色彩也从单一的蓝色灰色变得五颜六色。当时上映的国产故事片《庐山恋》成为年轻人喜爱的影片。久违了的爱情故事,加上片中女主角新颖的时装,都令人产生耳目一新的感觉。她在影片中换了多少套衣服,成为当时年轻人讨论的热门话题。这一时期,戴太阳镜、留长头发、穿喇叭裤、蝙蝠衫成为时尚,很多人看不习惯,但年轻人却从中找到个性和自我的感觉。

       1984年,中国女排的姑娘们在美国洛杉机奥运会上实现“三连冠”的时候,北京流行起了运动装。色彩鲜艳的运动装成为爱美的人们首选服装。人们几乎随时随地地穿着运动服,甚至还成为了学生的校服和工人的厂服。

  90年代以后,人们的生活向小康过渡,思想观念更为开放。人们的服饰在急速变化,穿衣打扮讲求个性和多变,很难用一种款式或色彩来概括时尚潮流,强调个性、不追逐流行本身也成为一种时尚。其中西装在民间,特别在政界开始留行,中山装彻底退出历史舞台。此时风靡全国的的确良,由于价格贵,不透气,穿着不舒服,市面上已难觅踪影,待之而起的为一种混纺品。基于棉布的不断优化,耐磨,耐用,不掉色,不缩水的棉布,作为衣着布料,更加大受欢迎。

  从服装的变化上,我们看出了时代的进步和人们内心观念的转变。服饰的变化是以经济的发展为前提的,同时也反映了人们的思想观念随着时代的变化而变化,从以往的“从众”心理到“追求个性”。服饰的变化是人们生活质量提高的一个表现。

饮食方面

       中国人历来崇尚“民以食为天”,我国70年来是从吃饱,吃好到吃健康的过程。建国初期,粮食奇缺,1953年开始按粮票供应。北方主食以粗粮高粱、玉米为主,经常吃的是窝窝头、玉米面馍馍,高粱米饭和玉米粥。每周只能吃一次大米饭,吃三次面食(馒头、花卷、包子等)。南方很多地区的农村主食以红薯为主,城镇吃的是糙米粗粮,以粗糙的大米粥为主。菜类多数以大白菜和土豆为主,多数人买不起水果和饮料,农村喝的是河水、井水,城市喝的是自来水生水。一些农村还过着糠菜半年粮的日子。

       1958年大跃进,几亿人过上了集体公社的生活,大家一起干活,一起吃饭,大锅饭、集体灶又是那个时代的特色。所有的社员围在一起吃"一锅饭"。开始敞开吃管饱,过上了从来没有的好日子,可惜坐吃山空。

      1960年左右的困难时期,实行严格的计划供应,除粮票外,又增加了肉票、油票、鱼票、鸡蛋票、黄豆票、豆腐票、粉丝票、点心票、花生票、糖票等,城市过着七分饱的日子。

     1976年十一届三中全会吹响了改革开放的号角,随之,各行各业也都行动起来,餐饮业也不甘落后,瞅准了人民生活水平逐渐改善的契机,努力弥补着这些年来的缺欠。人们餐桌上的菜样丰富了起来,街上的饭馆也多了起来。传统的八大菜系在沉寂许久之后也复苏繁荣起来。中国人开始有精力来讲究"吃"了。

       这时的城市居民摆脱了计划经济统销统购束缚,从初期的粮油、副食品取消票证,敞开供应开始,所有的票证都被逐出历史舞台时,也预示着一个新"饮食"时代的到来:以往逢年过节才端上餐桌的红烧肉,已经慢慢开始增多。过去闻所未闻的三文鱼和鲈鱼,也成为人们餐桌上的佳肴。国民不仅对肉食、蛋白质的摄入增多,而且日渐对饮食多样化的要求也促进了餐饮业的繁荣发展。西餐厅也开始了重返中国的历程,人们以一种包容的态度欢迎着西餐厅在周围的出现。

       经历了计划经济时代,改革开放逐渐让老广口袋里的余钱多了起来,而颇具有代表性的饮茶文化在这个时候开始重返历史舞台。早晨在茶楼叫上一盅两件,倒上一壶普洱,慢慢叹上一个上午成为不少老广假日的指定行程,"饮咗茶未"也逐渐成为老广的碰面的口头禅。许多茶楼、大排档更逐渐开设夜茶、下午茶,甚至从早到晚茶市不断,兼午、晚两餐。茶楼打烊从一天多次变成一次了。这就有了'饮茶直落'的诞生。"

       在饮料方面,已经从50年代河水、井水发展到60年代豆浆,牛奶,70年代-80年代的茶饮,可口可乐,90年代至今的咖啡和多品种饮料,花样推陈出新。

       从90年代开始至今,我国进入饮食多元化时期。安全和健康的饮食为追求的    首要目标。

       随着生活的不断改善和互联网的发展,我国老百姓食品消费的场所、形式发生了变化,饮食消费领域不断扩展。富裕起来的国民有了在外就餐的条件,外出就餐已成为日常社交、谈生意或联络感情的一种方式。

       网络与都市的发展伴随着生活节奏的加快,消费者的生活方式和习惯正在逐渐转变,而新的"食"代也已经到来。出于健康长寿的要求,主食主张粗细搭配,除食用大米,面粉外,也要食用麦片、小米、芸豆,红薯等。还要荤素搭配,少吃肉,多吃菜,多吃抗癌的花椰菜、芦笋、胡萝卜、茭白、芹菜、葱蒜、卷心菜,多吃防老年痴呆和中风的叶酸类蔬菜莴苣、菠菜、西红柿、胡萝卜、青菜、油菜、小白菜、扁豆、蘑菇等。此外也要多吃新鲜水果。

如今便捷、高效的外送服务已逐渐进入消费者的视野,特别是工作用餐、家庭聚会、节日聚餐……,外送需求越来越大,更多市民选择专业餐饮外送服务,这也将成为专业外送品牌在中国发展的契机。这其中有代表性的品牌包括国外的知名品牌必胜宅急送等,打个电话就有美食送上门的便捷用餐方式得到了越来越多的消费者认可,新的生活方式迎来了新的"食"代。

居住方面

       70年以来,中国房地产发展从从干打垒、筒子楼、大院到商品房,中国住房环境发生天翻地覆的变革,为中国经济发展做了重大贡献。

       新中国成立初期,经过战争破坏的城市,由于战乱使得国内大量房屋损毁严重,住房数量锐减,住房资源十分短缺,住房来源大多依靠统筹安排现有住房,人民居住条件恶劣。而战乱后的人口稳定增长,更加大了住房压力,房屋质量也极差。一些城市的人均住房居住面积甚至不到2平方米。

  上世纪五六十年代,我国城市处于“蜗居时代”,钢筋加水泥、满足最基本的居住需求,便是这一阶段的最大特点。“干打垒” 、“筒子楼”是新中国成立初期艰苦居住环境的真实写照,也承载了一代人的记忆。1950年,全国城市住房存量总面积只有4亿平方米,城市人口6169万,人均住房面积5.5平方米,住房条件十分简陋。

  在农村和企业建筑工地多居住在“干打垒”的土房里,墙体全部是用泥土砌成的房屋。外观陈旧丑陋,里面冬暖夏凉。而这些土砖,则是经过倒模、晾晒后达到一定硬度才用来建房子,所以这些土房才经久耐用数十年,不怕风吹雨淋日晒。至今许多山区包括一些地方的农村都还在住使用。

  筒子楼,颇具中国特色的一种住房样式。一条长走廊串连着许多个单间,面积狭小,每个单间大约十几平方米,卫生间和厨房全部共用,甚至单位办公室也都可以安排其中。上班是面对面的同事,下班是门对门的邻居,一到吃饭时间楼道里就油烟飞舞、人声鼎沸,这样的场景和生活方式也许都成了一代人永远的记忆。

       改革开放前,我国的住房制度是福利制,住房是福利品的观念在人们的思想中根深蒂固。1978年,中国城镇居民人均居住面积仅有3.6平方米,缺房户达869万,占城市总户数的47.5%,近一半城镇居民无房可住。1978年农村人均居住面积也仅为8.1平方米。

       上世纪80-90年代。1990年城乡人均居住面积 13.7平米。我国城市住房已从从“蜗居”进展到“优居”。房地产业的改革首先是从理念的变革开始的。除了人们观念的改变,政策的改革也起到了非常大的推动作用。这一时期,中国家庭也逐渐进入小康阶段。小康群体不仅在财力上相对富有,在文化修养上也相对较高,他们不仅关心住房的硬件,也关心住房的软件——生活方式、文化环境和社区配套。这一阶段居住模式的主要特点是更注重生活品质和文化生活的多样化。

  人们对房子的要求发生了变化。人们对住房的理念开始转变,从能有个可以居住的空间到福利分房,再到商品房。人们的思想从计划经济下的福利分房转化为市场经济下的个人买房不是一朝一夕的事情,住宅从福利品到商品更不是那么简单的问题。 

  21世纪,房地产蓬勃发展,也推动了中国经济发展。1998年7月3日,国务院下发了《关于进一步深化城镇住房制度改革加快住房建设的通知》,明确提出要停止住房实物分配,逐步实行住房分配货币化与计划经济相适应的福利分房制度结束,使中国住房制度从福利性分配转变为货币化分配。这标志着中国房地产向全新的市场化时代迈进,为中国住房制度的改革拉开序幕。2000年农村住房面积24.2平米,城市住房面积26.3平米,2010年农村住房面31.5平米,城市住房面积34.0平米,到2018年,我国城镇居民人均住房面积已达到40.8平方米。

 

套户比高达1.13。

  改革开放40年房地产业成为中国国民经济支柱。1998年这一年是房改尤为关键的一年。1998年以来的20多年变化是天翻地覆的,是破除旧的住房制度,建立新的住房制度的20年。

  回顾新中国成立70年房地产的发展历史,过程艰辛坎坷,取得的成绩也是非常巨大。面对新的历史发展阶段,让中国的住房制度更加完善、合理。让普通百姓能有个舒适的居所依然是行业从业者共同努力的方向,是今后中国房地产业更高质量发展的基本前提。

交通方面

       新中国初期,短途交通城市靠公交,轮渡,农村靠马车,牛车,长途靠旅客汽车,火车和轮船。火车时速40公里,上世纪50 年代未提高到时速60公里。

1957年,城镇居民用于交通的支出为5.3元,仅占消费支出的2.4%。改革开放后,随着经济的快速发展,人民生活节奏的加快,交流和沟通成为城镇居民生活中必不可少的需求,交通消费在消费支出中开始占据重要地位。2008年,城镇居民人均交通消费804元,比1957年增长150.7倍,占消费支出比重的7.2%,比1957年上升4.8个百分点。

      上世纪60年代开始,自行车在城市迅速发展起来,自行车已经在人们的生活中占有重要位置,缝纫机、手表、自行车被列为三大件,成为一个家庭是否富裕的象征。80年代,以永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮国内自行车行业五大品牌企业为首,中国共有自行车制造厂60余家,自行车零部件厂千余家,基本上形成了完整的生产体系。90年代,自行车的生产发生了巨大的变化,外来品牌的进入,如: 捷安特GIANT (台湾巨大机械工业股份有限公司)、美利达Merida (于1972年台湾,台湾自行车第一品牌)、崔克TREK (于1976年美国),千篇一律的老样式被五光十色的新式自行车代替。特别是捷安特从进驻内地后基本上每年都是排名第一,使永久、凤凰、飞鸽”不在独享殊荣。轻便车、折叠车、山地车、变速车、赛车遍地开花。过去自行车单一的实用功能衍变出运动功能,人们对自行车的认识度也远比60、70年代高得多,自行车自此已普及进入千万家庭。

上世纪80年代趁著改革開放的春風,交通方式也從自行車進步到摩托車!當時出現最早的有老幸福,老長江,到後來,是一些進口的100和125排量的摩托車和日系車,慢慢地,國產的合資車型也開始出現在每家每戶!由于摩托车安全隐患多,到了上世纪90年代被主管部门明令禁止。截止2019年为止,我国总计有180多个城市禁摩。但禁摩的标准不一样,有的城市是部分路段禁摩,有的城市是分时间禁摩,还有的城市则是全面禁摩。

到了21世纪,2017年中国共有9000万辆上牌照的摩托车,但是以自行车、摩托车为代表的传统的交通通信方式已不能满足城镇居民越来越迫切的出行和沟通需求,人们追求更加方便、快捷的现代化交通方式。公共交通工具不再是出行的唯一选择,家用汽车、电动车已经进入普通家庭,2013年私人汽车保有量达到 1 219万辆,

2008年城镇居民用于购买、使用家庭交通工具的支出为466元,占所有交通费用的58.0%,每百户城镇居民拥有家用汽车8.8辆,比1997年增长45.3倍。

2019年全国新注册登记机动车3214万辆,机动车保有量达3.48亿辆,其中新注册登记汽车2578万辆,汽车保有量达2.6亿辆;机动车驾驶人达4.35亿人,其中汽车驾驶人3.97亿人。 全国66个城市汽车保有量超过百万辆。2020 年我国私家车保有量首次突破2亿辆。

       20世纪80年代,中国铁路面临运输能力不足困境,列车行驶速度低于120千米/小时,客货混跑矛盾增加。   

       1991年,《中长期科学技术发展纲要》发布,设计“八五”和“九五”科技攻关课题,独立研发中国高速铁路关键技术   。1991年12月28日,广深铁路启动准高速化改造,成为中国第一条准高速铁路工程。同一时期,原中国铁道部组织专家完成《京沪高速铁路线路方案构想报告》,首次正式提出兴建高速铁路  。

       1994年12月22日,广深铁路完成准高速化改造,列车最高运营速度达160千米/小时。1996年,中国与韩国共同研制高速列车,并在广深铁路上进行试验   。

       1998年8月28日,广深铁路营运列车最高行驶速度200千米/小时,成为中国第一条达到高速指标的铁路 。12月,京沪高速铁路项目出现“传统轮轨技术”“磁悬浮轨道技术”两种互斥争议方案,导致该项目长期搁置,同时也一度左右着中国高速铁路的发展方向 。

       2002年12月31日,上海磁浮列车示范运营线建成,设计速度430千米/小时,为中国首条高速轨道系统 。

       2009年12月26日,京广高速铁路武广段开通运营,列车最高运营速度350千米/小时,首次打破中国铁路春运瓶颈,高铁运输在干线铁路上占据重要地位,为中国正式进入高铁时代标志。

       2017年12月28日,石济高速铁路开通运营,至此,中国铁路“四横四纵”快速通道全部建成通车。

      2010年至2018年期间,中国已在长三角、珠三角、环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网,东部、中部、西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通。如今我国高铁技术在世界领先,已经是不争的事实。


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  • 成就巨大。
    2020-05-11 15:23:20 0回复
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  • 世界看见了中国速度。
    2020-05-11 15:14:44 0回复
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