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杭州绍兴宁波“城铁”实现地铁化运营,沪宁线什么时候也可以?

嫳屑男子 最后编辑于 2021-03-26 07:54:34
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长三角一体化,交通一体化是基础,也是关键。目前看来,江浙沪皖在交通一体化上已经稳步推进,如毗陵公交的开通、地铁与邻市对接、城际铁路的建设等等。


2021年3月24日《杭州日报》A18版刊发了一则新闻,标题为:《刷卡(码)进站 任意选座 没有乘务员 杭绍甬城际线实现“地铁化运营”》。


新闻说,浙江的三座主要城市杭州、绍兴、宁波之间的城际铁路,即杭绍甬城际线,实现了地铁式运营,乘客可以像在本市坐地铁一样乘坐杭绍甬城际线。而且,三地的市民卡、交通卡、公交卡通用,可以刷卡乘坐城际线;如果没有这些卡,也可以使用微信、支付宝中的“乘车码”刷码进站。


杭绍甬城际线的火车也跟地铁一样,没有乘务员,座位自由选择。沿途6个站点也是自由刷卡(码)进出。非常方便。


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票价如何呢?从宁波到绍兴大约120多公里,全票仅需20元,“符合条件的老人、儿童、学生可购买半价票”。因为从宁波到杭州的城际线还没有完全贯通,需要在绍兴中转一下。从绍兴到杭州全程60多公里,票价为10元。据新闻介绍,杭甬城际目前正在加紧对接,两地直达可指可待。


高铁速度快,动辄两三百公里的时速;地铁速度慢,一般几十公里的时速。那么杭绍甬城际的火车时速是多少呢?大约是高铁与地铁的平均值:时速120公里。



从交通一体的推进看,浙江省内的城市间一体化,走在了江苏、安徽的前列。目前,江苏省内的城铁还没有“地铁化”,更不用说江苏与上海、安徽之间的城铁了。


事实上,沪宁线的城铁,条件相对成熟,完全可以采用杭绍甬线的模式。就看江苏与上海两地怎么协调推进了。


假如沪宁线城铁实现了地铁化运营,大家可以畅想一下,好处多多。首先沪宁城市间出行更方便,可以节约大量的时间成本;其次,地铁化运营,可以大大降低运营成本,降低出行费用。这样一来,可以大大促进沪苏一体化进程 。届时,城市的地理界限被打破,人员流动、资金流动、技术流动,就像在一个省内、一个城市之内一样方便快捷。


正如毗邻公交的开通促进市民跨市活动一样,常州钟楼区的76岁老大爷可以乘坐毗邻公交赴无锡城区买排骨。沪宁线城际铁路“地铁化”之后,从常州乘地铁到火车站,转乘城铁到沪苏锡宁,再转乘地铁去往任何想去的地方,从起点到终点,大概时间可以控制在两个小时之内。如此算来,苏南片区加上海,就是一个超大型的城市。


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14条评论

  • 要及早规划,不要事后诸葛亮
    2021-03-25 10:39:47 0回复
    0
  • 常州的地铁指引标牌,都是一个腔调,连距离最近入口是多少距离都懒得标注,这股发展力道在长三角中没有可比性。
    2021-03-25 10:35:16 0回复
    1
  • 浙江,文化和文明自觉,在长三角中快人一步。交通一体化也是。
    2021-03-25 10:14:39 0回复
    1
  • 能不能不与杭州、浙江人比智商?
    2021-03-25 09:45:27 0回复
    1
  • 期待沪宁线地铁
    2021-03-25 09:32:37 0回复
    0
  • 一个超大型的城市。

    作者的想像力和创造力非凡。
    2021-03-25 09:31:16 0回复
    0
  • 春风又绿江南岸,沪宁何时通地铁。
    2021-03-25 09:30:20 0回复
    0
  • 以后出行会更加便捷
    2021-03-25 09:27:55 0回复
    0
  • 常州地铁还需要多建几条,本地方便了,对接外市才更高效
    2021-03-25 09:25:26 0回复
    0
  • 城市无界限,共享一家国
    2021-03-25 09:24:16 0回复
    0
  • 苏南片区加上海,往来更加方便
    2021-03-25 09:24:11 0回复
    0
  • 期待苏锡常“城铁”也实现地铁化运营
    2021-03-25 08:38:23 0回复
    0
  • 从宁波到绍兴大约120多公里,全票仅需20元,---这个最实惠。
    2021-03-25 08:37:00 0回复
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