近期，国内多地针对共享单车乱停乱放、占用盲道等问题升级管理举措，部分城市在核心区域推行全面禁行。整治乱象优化了市容秩序，却也让不少市民出行受阻。在我看来，各地主动升级管理手段值得肯定，但一刀切的全面禁行并不可取，治理应区分区域特点、分类施策，做到管控有度、便民暖心。
共享单车无序停放，挤占盲道、消防通道与人行道，既影响城市形象，也威胁公共安全与特殊群体出行权益。面对日积月累的管理痛点，各地主动出台新规、强化管控，直面城市治理难题，这份积极作为理应认可。但核心区域直接全面禁行，是简单化的处理方式，存在明显弊端。共享单车是短途通勤、公交接驳的重要选择，全面禁行直接抬高市民出行成本。同时单车只是向外围区域转移，乱停乱象并未根除，治标不治本。
治理共享单车，应当区分核心区域与普通区域，实行差异化管理，做到严管而非禁行、疏导而非封堵。
对于城市核心商圈、主干道、政务街区等人流密集、空间紧张的区域，可采取限量投放、严管严控模式。依托电子围栏划定专属停车区，严控单车投放总量，实行分时段管控，严禁车辆占用盲道、消防通道。安排专人加强巡查，及时清理违停车辆，守住公共空间底线，保障核心区域整洁畅通。
对于居民区、城郊路段、交通接驳点等外围区域，以规范引导、保障供给为主。结合出行需求科学增设停车点位，完善定点还车规则，保障市民短途出行便利。督促运营企业做好车辆调度，避免局部车辆堆积，兼顾秩序与便民。
此外，企业要履行主体责任，加大运维力度，配合不同区域的管理要求调度车辆；相关部门也要持续开展文明宣传，引导市民规范用车、文明停放。
城市治理既要守秩序，也要有温度。主动升级管理是进步，但不必走向全面禁行。根据区域功能分类施策、疏堵结合，才能既整治乱象、美化市容，又留住共享单车的便民价值，实现城市管理与民生需求和谐共生。
