近期，国内很多地方针对共享单车乱停乱放和占用盲道等问题，推出了所谓的“升级版”管理手段，有些城市的核心区域甚至直接实行了“一刀切”的全面禁行，这样一来市容确实变得整洁了，但那些靠单车解决“最后一公里”通勤的市民却很不方便，这种“管不好就禁掉”的做法，其实陷入了“一管就死、一放就乱”的困境，所以共享单车的治理应该告别冷冰冰的禁令，转向更有人情味的精细化管理。
第一个方面是要破除“技术万能”的想法，不能只靠技术来解决问题，以人为中心的精准施策才能解决供需不匹配的问题，目前很多城市虽然推行了电子围栏和蓝牙嗅探等技术，但因为定位不准和围栏设置太粗糙，经常引发骑车人和平台之间的矛盾，甚至有些地方把管理变成了单纯对用户罚款，这种技术忽视了市民的出行需求，真正精细化的治理应该是让数据多跑路、让市民少跑腿，比如兰州通过“编码加云端”的方式把电子围栏误差控制在1.5米以内，把车辆信息变成了一张活的交通图。
第二个方面是要告别“一刀切”的硬性管控，仔细区分核心区域和不同场景，找到“疏导”和“堵截”之间的平衡点，单纯的禁止虽然能带来整洁的市容，但把管理成本转嫁给了市民，不仅本末倒置而且无法真正解决乱象，只会让车辆堆积到其他地方形成新的麻烦，城市治理要体现“以人民为中心”的原则就必须加入人情味，比如上海通过“多格合一”机制，在核心站点用精准投放和联动清运代替简单驱逐，让“最后一公里”顺畅起来。
最后一个方面是要优化“多方共同治理”的结构，让大家一起承担责任才能从事后堵漏走向源头治理，共享单车涉及到政府、企业和市民三方，如果政府大包大揽或者单方面施压，很容易陷入“费力不讨好”的局面，企业也常因成本压力只重视投放车辆却不重视维护，长效机制应该围绕制度化、智能化和协同化来想办法，用地方立法把行业纳入法治轨道，同时加强市民的信用评价和自我约束，让“共建共治共享”的社会治理方式在街头巷尾真正落实。
城市管理需要有“绣花”一样的细致功夫，更要有“缝补”民生缺口的温暖心意，共享单车反映出来的是城市管理的细枝末节，考验的是如何让新事物在治理轨道上既能走得稳又能有人情味，只有让规则的严格和服务的温柔统一到“以人民为中心”的天平上，才能真正实现“停好车”和“骑好车”的双赢，让流动的文明线一直延续在城市温暖的肌体里。
